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现在SUV现已成为了国内顾客最喜爱的车型之一,其最大的优势便是具有霸气的外观、较为宽阔的空间以及较高的离地空隙。许多人认为买台SUV就可以去越野了,其实不然,现在市面上大部分的SUV都被称作城市越野车,与真实的硬派越野车仍是有很大的距离的。两者并不是同一个概念,也不能混为一谈,那么这两者到底有什么区别呢?

先来说一说车身和底盘,绝大多数SUV都是承载式车身,车身骨架和底盘一体化,发动机、变速箱、悬架等一切部件都装置在车身上。也便是说这种车身规划将整车的承载才干全部都在车身上,简略的来说便是和轿车底盘相同,只不过比较轿车的底盘更高一些。而硬派越野车大多采用了非承载式车身,有独立的底盘钢架,在此根底之上再装置其他的部件和车身,这时候底盘起到了首要的负重效果,而车身仅仅辅佐,别的硬派越野车一般还有较长行程的悬架。

承载式车身重心低、质量轻、行进舒适性好,可是无法接受较大的冲击力,不能担任高强度越野;非承载式车身刚性强,车身改装潜质大,负重才干大,越野极限高,不过行进稳定性较差,别的由于非承载式车身底盘部分强度十分高,所以分量也会比较大,然后带来的是动力功能较弱、油耗较高。非承载式车身的硬派越野代表有牧马人、奔跑G、吉姆尼等等,当然也有破例,比方帕杰罗就采用了承载式车身,但依旧是一台硬派越野车。

再来说一说四驱体系,中低端的城市SUV大多是两驱,即便是装备了四驱也是根据两驱车开发而来的当令四驱,全时四驱基本上都用在高端车型上。当令四驱平常是两轮驱动,只要在特别情况下才干切换成四驱,这种四驱方式是大多数人比较喜爱的,由于十分省心,彻底不必人为来操控,并且燃油经济性比较高。可是论脱困功能并不强,只能说在湿滑路面上比两驱车抓地更好一些。

硬派越野车大多装备了分时四驱或全时四驱,全时四驱相同也是操作便利,任何时候四个轮子都有驱动力,脱困才干比较当令四驱要好许多,公路行进功能也不错。可是论极限功能,仍是分时四驱更强悍,分时四驱一般带有两把或俩把以上的差速锁,可以彻底锁止轮间动力,还可以在两驱与四驱之间自在切换,有些车型还带有低速四驱形式,可以扩大扭矩,让车辆爬坡才干更强。分时四驱体系简略牢靠经用,可是操作不便利,假如操作失误还有或许导致四驱体系损坏。

城市SUV其实是介于轿车和硬派越野车之间的产品,它有着较好的舒适性和经过性,跑跑烂路上上马路牙子没什么问题,一般路况都可以敷衍,假如你喜爱SUV的外观,大多又在城市行进,SUV现已满足。假如你是一个越野疯狂爱好者,又喜爱去野地里豁车撒欢,那一定要选一台硬派越野车。

别的,自驾西藏是许多车迷的神往,咱们都认为一路上困难崎岖,奔走风尘,只要硬派越野车才干经过,也是检测SUV归纳才干的最好场所。其实国内开展建造十分快,现在的路况现已今非昔比,即便进藏咱们也不一定非要一台硬派越野车,许多当令四驱乃至两驱的城市SUV就现已可以担任,就连神车五菱宏光都可以畅行无阻。